俄罗斯驻华大使安德烈·杰尼索夫4月1日在北京说，中国国家主席习近平将成为莫斯科卫国战争胜利70周年庆祝典礼上的主要宾客。同时，俄驻华使馆将授予40名中国二战老兵“伟大卫国战争胜利70周年”纪念奖章。据查询，2005年4月，俄罗斯驻中国大使罗高寿向为苏联卫国战争做出贡献的27名中国人颁发了“1941-1945年伟大卫国战争胜利60周年”纪念章。获得纪念章的27人包括：毛泽东之子毛岸青、刘少奇之女刘爱琴、朱德之女朱敏等。1995年11月，时任俄罗斯驻华大使罗高寿将叶利钦总统签署的“卫国战争胜利五十周年纪念章”，授予阎宝航及他领导下的情报小组，阎宝航的儿子阎大新代替父亲接受了纪念章。 据俄罗斯媒体报道，杰尼索夫在以总结二战为主题的圆桌会议上说，“此前，中共中央办公厅主任栗战书对莫斯科进行了访问，这是两国间少有的新合作方向。会谈中的一个主要议题是为习近平主席访俄做准备。我们目前已经可以肯定地说，中国国家主席习近平将成为莫斯科卫国战争胜利70周年庆典上的主要宾客”。俄罗斯驻华大使馆将授予40名中国二战老兵“伟大卫国战争胜利70周年”纪念奖章 俄罗斯驻华使馆新闻官罗曼1日对记者说，除邀请中国国家主席习近平作为此次活动的主要宾客外，俄罗斯还邀请了哪些国家领导人作为主要宾客出席目前不太清楚，但他认为，俄方对习近平主席应该会有特殊待遇，因为俄中两国的关系是特殊的。杰尼索夫4月1日说，预计总统普京将出席9月在北京举行的阅兵仪式。共同参与70周年胜利庆典将为俄中双边关系打下良好基础，包括感情基础。据俄罗斯媒体报道，杰尼索夫1日还说，在二战胜利70周年之际，俄罗斯驻华大使馆将授予40名中国二战老兵“伟大卫国战争胜利70周年”纪念奖章，这是俄驻华使馆的中心事件之一。授章仪式将于4月15日举行。目前，中国共有60名战争期间曾在苏联工作过的老兵，初步估计其中的40人可以到场接受授章。罗曼4月1日对记者介绍说，这是俄罗斯第一次为中国二战老兵颁奖，俄驻华使馆此前从未有过类似活动。这将是一项非常有意义、非常重要的活动，届时杰尼索夫大使将代表总统普京为中国的老兵颁奖。目前大使馆有一个双边关系小组，负责联系这些老兵，并邀请他们参加活动。罗曼说，在活动期间，大使馆将同时举办一个名为“满洲里·我们共同的胜利”展览的开幕式。这个照片展将专门介绍俄罗斯在中国东北与日本军斗争的历史。 俄罗斯媒体报道说，在战胜德国法西斯和日本军国主义70周年之际，俄中将举行约60项联合庆祝活动，其中最主要的是两国首脑互访。杰尼索夫1日说，中国和苏联人民为二战胜利付出了前所未有的代价，因此决不允许随意解读和故意曲解历史。俄罗斯币章厂商也在加紧制作卫国战争胜利70周年纪念章据查询，第二次世界大战期间，1941年6月22日，德军突然入侵苏联，苏联人民奋起抗击，经过几次重大战役，粉碎了德军所向无敌的神话，并经过了近四年的战争，使德国在1945年5月8日无条件投降。 苏德战争又名苏联卫国战争。为了区分1812年～1813年俄国抵抗拿破仑侵略的“卫国战争”，苏联将这场战争称为伟大的卫国战争。卫国战争勋章于1942年5月20日设立，是苏联在二战时期设立的第一种勋章，也是首种分级的苏联勋章，授予“在保卫苏维埃祖国战争中表现英勇、坚强、无畏的红军、红海军、内务部部队士兵、指挥员和游击队员，以及以个人行动促进我军战斗胜利的军人”，根据功劳大小二分为一级卫国战争勋章和二级卫国战争勋章。连同战后的颁授数量，此勋章是苏联历史上颁发量最大的勋章：到1992为止，一级和二级卫国战争勋章的总颁发量分别为 2，487，098 枚和6，688，497枚。昔日老大哥变乖小弟俄罗斯建高铁得靠北京外媒称，三名了解中国方面建议的消息人士向俄罗斯媒体表示，中国准备向俄罗斯首条高速铁路——莫斯科至喀山高铁建设投资3000亿卢布(约合320亿人民币)，其中500亿卢布作为公司法定资本投入，它将用于落实项目，另外2500亿卢布以中国各银行贷款的形式提供。据俄罗斯媒体3月30日报道，俄罗斯铁路公司第一副总裁亚历山大·米沙林此前曾表示，该公司收到中方伙伴建议，不过他当时没有透露融资细节。消息人士向俄媒表示，细节问题曾在闭门活动——中俄博鳌(海南)对话期间提出。 中国的梦幻高铁报道称，一名了解中方建议的消息人士3月29日向俄媒表示：“米沙林在会谈时说，收到中国方面的建议，涉及就高铁项目建立合资企业的问题，股份为各占50%。中国建议投资500亿卢布，并且向俄罗斯方面提供为期20年的2500亿卢布贷款。” 龙与熊的合作高铁被认为是专门的复线电气化铁路，供时速为200-400公里的列车使用。目前俄罗斯还没有这种铁路。计划在莫斯科至喀山段落实试验项目。这条高铁长770公里，能把始发站和终点站之间的路上运行时间从目前的11个半小时减少到3个半小时。莫斯科至喀山的高铁建设总投资估计为1.068万亿卢布。欧洲和中国公司都对参与这个项目落实表现出兴趣。包括四家中国企业在内的多国十二家企业正在竞标印度高铁项目。该项目由印度总理穆迪发起，造价二万亿卢比(约合人民币2000亿元)，完成后高铁运行速度预计将达到每小时300公里，因连接印度四大城市，故命名为钻石四边形高铁计划，并将大大缩短印度四大城市间的交通时间。一位印度铁路部门高官向该报表示，目前，12家企业正在竞争项目走廊部分的可行性研究，分别为新德里至孟买走廊，孟买至金奈走廊及新德里至加尔各答走廊。 中国高铁据悉，此项竞标已在本周展开，结果将在七月揭晓，勘探成本预计在3亿卢比(约合人民币3000万元)左右。 印度火车脱轨括中铁第4勘查设计院集团在内的4家中国企业，以及德国DB国际、法国Systra、西班牙Sener、意大利Italser和一家比利时企业已展开这项勘探项目的竞争中。目前，中国方面企业正在进行新德里至金奈路线的可行性研究，属于钻石四边形高铁计划的一部分。此外，日本海外协力机构正在进行孟买至艾哈迈达巴德高铁走廊的可行性研究。据英国媒体报道，墨西哥交通部发表声明说，由中国铁道建筑总公司领导的一个财团成为墨西哥一条高铁建设工程项目的唯一竞标者。这条计划修建的高速铁路全长210公里，将连接首都墨西哥城和克雷塔罗州的中心城市。报道称，中国铁道建筑总公司在10月15日最后截止日期到达之前，递交了一份43亿美元的建造客车及铁路的计划，这也是墨西哥交通部收到的唯一一份计划。 由中国铁道建筑总公司领导的这个财团还包括四家墨西哥公司。报道指出，另外十六家公司最终决定放弃提交计划，其中包括日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子公司。 据悉，修建这条高速铁路是墨西哥总统培尼亚决定重新发展国家铁路客运计划的一部分。与此同时，去年接待中国国家主席习近平到墨西哥进行国事访问的培尼亚也希望同中国发展更为紧密的经贸关系。在大约十多年前，墨西哥的铁路客运几乎完全消失，只剩下少数的旅游线路。墨西哥交通部说，他们将在11月3日就墨西哥城至克雷塔罗州中心城市铁路建设项目作出决定，宣布是否接受中国公司提出的计划。墨西哥政府希望这项工程能在今年12月开始，2017年运营。港媒称，中国正在开发旨在为高速列车供电的无线电能传输技术，并希望在这一领域争当世界第一。香港《南华早报》网站2月15日报道，负责相关工程项目的科研人员介绍说，至少有两项关于修建迄今为止第一条无线供电铁路线的提议在由科学家完成后正接受中央政府的审批。中国已修建了全世界距离最长的高速列车网，截至去年底覆盖线路超过了1.5万公里。为了把相关技术和列车出口到其他国家，中国政府已在全球范围内展开了销售攻势。不过，基于恶劣天气和快速磨损等原因，高架输电线需要不断得到维护。而列车本身同样需要维护。造价高昂的导电弓——位于列车车顶，通过与高架输电线进行接触获取电能的装置——必须每隔几个月更换一次。 中国铁路当局表示，上述所有因素都极大地增加了运营成本。实物破损和接触点出现短路等情况经常造成列车延误。 为降低列车运营成本，提高准点率，重庆大学电力电子与控制工程研究所孙跃教授率领的团队最近向科技部提议修建10兆瓦无线供电系统。孙跃说，上述系统能够利用磁共振感应技术向列车传送超过1.3万马力或9.7兆瓦的电能，足以毫不费力地驱动满载的地铁列车或高速列车以每小时350公里或更快的速度行驶。天津工业大学杨庆新教授率领的团队则提出了另一套设计方案。截至目前，中国掌握的大部分高速列车技术都是从日本、德国、法国和意大利购买的。但10兆瓦无线供电技术仍属于新生事物，其他国家从未在此领域做出过尝试。另据德国《柏林晨邮报》2月14日报道，北京去年12月底宣布，两大铁路设备制造公司北车集团与南车集团合并，这是北京雄心勃勃的高铁出口攻势的一部分。北京领导层毫不讳言，推动合并是为了打造强有力的国际高铁供应商。目前两大集团的30多家工厂生产的电动、内燃机车和铁路设备占中国市场的80%，出口的国家超过80个。2014年它们在世界市场的份额为10%。其实，它们在合并前就已经是销售额遥遥领先的世界铁路技术生产商了——远远领先于西门子、阿尔斯通、庞巴迪和日本企业。中国人称它们的合并为该行业的“巨无霸”。两大集团希望合并之后可以在高铁出口上突飞猛进。 北京的政治家将高铁作为中国的“新名片”进行推广。自2013年秋以来，中国领导人在访问泰国、澳大利亚、英国以及南非时都大力推动建造和运营铁路协议的签订，被称为中国高铁“最高级别的推销员”。铁路出口也将有助于消除钢铁、水泥和玻璃行业的开工不足。 这也适用于中国膨胀的铁路行业，2008年世界金融危机之后，国家特别投资中最大的份额流入了该行业，以便推动经济和解决就业。铁路行业背负巨额债务。但中国完成了难以置信的任务。仅7年之内，中国建造了1.6万公里的高速铁路，并全部投入使用。到2015年底，这一数字将达到1.8万公里。“高铁外交”是代表着特定铁路的具有经济战略和地缘战略意义的新概念。中国高铁将行驶在“新丝绸之路”上，将亚欧与中国连接起来。北车集团高管侯志刚说，在中国的高铁列车生产上，核心技术中采用外国技术的比例越来越小。中国铁路总公司发言人韩江平说，2015年将是中国高铁驶向全球的一年。2015新年伊始，中国铁路“走出去”再启征程。数日前，备受瞩目的墨西哥高铁重启招标，中国企业再次角逐。墨西哥通信与交通部于1月14日公布了墨西哥城-克雷塔罗高铁项目的预招标文件，并将于1月29日公布正式招标文件，正式重启该高铁项目的招标程序。公告称，整个招标时间为180天，自该公告发布之日起至7月14日结束，7月31日宣布中标结果。外交部发言人洪磊1月15日在例行记者会上表示，中方鼓励中国企业参与墨西哥有关高铁合作项目，并希望墨西哥政府为这些企业提供公平竞争环境。中国铁建一位人士向记者表示，虽然因为2014年的“废标事件”，中国企业已经底牌尽露，但中企跟许多竞标的其他国家企业相比，在成本和技术上还是有一定的优势，如果此次招标能公平、合理、透明进行，中企仍有机会再次胜出。 中国铁路“走出去”再启征程此前，中国铁建和中国南车以及墨西哥当地4家公司组成的联合体以270亿元人民币报价中标墨西哥城-克雷塔罗高铁项目，孰料3天后墨西哥宣布取消该项目中标结果并决定重启投标程序。 墨西哥高铁重启招标，中国企业再次角逐相比远隔重洋的墨西哥，中国企业在亚太地区周边国家的铁路合作方面似乎更加顺风顺水。数日前，中国企业在斯里兰卡成功竞得该国南部铁路的修建工程。斯里兰卡南部铁路项目经理吴范玉向媒体表示，这条铁路是斯里兰卡近90年来新修的第一条铁路。该铁路起点为南方省的马塔拉，终点为乌瓦省的卡塔拉伽马，全长127千米。该项目共分为3期，吴范玉所在的中国机械进出口有限公司与中铁五局共同承担一期工程的施工，即从马塔拉到贝里亚塔总长26.7千米的线路建设，一期项目合同总额为2.78亿美元。中国北车一位人士向记者表示，中国企业在铁路“走出去”方面，合作的范围是非常广泛，最基本的是修建铁路，但铁路一旦修好之后，还需要车辆等装备、运输服务、运营和后期维修以及周边土地、矿产、港口等资源开发。“有时候，修铁路并不一定能赚很多钱，往往是保本微利，但通过后面的那些增值服务和附加产业，能够实现不小的利润。”斯里兰卡南部铁路也是如此，目前中国企业所承建的斯里兰卡最大港口汉班托塔港已经开始运营，它正是斯南部铁路线路上的重要一环。 中国高铁另据外媒报道，在近期召开的海湾六国轨道交通会议后，阿曼交通部长表示，海湾六国将投资2000亿美元修建轨道交通。同时，目前投资155亿美元正在建设的海湾六国铁路联网项目将于2018年完成。 海湾六国将投资2000亿美元修建轨道交通国家发改委综合运输研究所研究员刘斌表示，海湾国家财力雄厚，国土面积相对较小，非常适合修建高速铁路，而中国在这方面有相对成熟的技术和相对低廉的价格，在角逐这一市场方面有非常广阔的前景。除基建之外，中国和周边国家铁路运输一体化的进程也将是2015年铁路走出去的重要工作。中国铁路总公司(下称铁总)向记者表示，2015年铁总将进一步完善中欧班列境外经营网络，提高服务组织能力。强化境外集装箱分拨和转运能力，延伸服务链条，提供国际“门到门”服务;以进口汽车、机械设备、化工品、农副产品等为重点，开发回程货源，降低全程物流成本。铁总按照日行1000公里、全程运输时间在12天左右的要求，安排了西中东三个方向的中欧班列通道，其中西部通道经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道经二连浩特出境，东部通道经满洲里出境。 2015年铁总将进一步完善中欧班列境外经营网络2014年，铁总全年共开行中欧班列308列，发送集装箱26070标准箱，较上年同期多开228列，增长285%。 中国和周边国家铁路运输一体化的进程也将是2015年铁路走出去的重要工作铁总亦加强与俄罗斯、哈萨克斯坦等国家铁路的沟通磋商，在推进建立中欧班列协调机制、编制统一运行图等方面达成共识，在运输邮政包裹、组织回程班列等方面取得成果。大老虎的情妇哪个最漂亮：中国十大高官情妇照片（图）详情请关注微信号xinjunshi↑↑↑长按可复制到微信添加朋友粘贴即可关注，我们每天都会推送最新的军事资讯，不停输送军迷们的精神食粮，来加入我们吧。